Perkant naudotas Ford variklio dalis, galima sutaupyti nemažai pinigų, tačiau kartu rizikuojama įsigyti netinkamas ar sugadintas detales. Šis procesas reikalauja kruopštumo, žinių ir tinkamo požiūrio. Daugelis automobilių savininkų daro panašias klaidas, kurios vėliau kainuoja daug brangiau nei pradinė ekonomija.
Ford markės automobiliai yra ypač populiarūs dėl savo patikimumo ir dalių prieinamumo, tačiau būtent dėl šios populiarumo gali kilti ir problemų. Rinkoje gausu įvairių kokybės lygių detalių, o pardavėjai ne visada yra sąžiningi dėl tikrosios dalių būklės.
Kodėl Ford variklio dalys reikalauja ypatingo dėmesio
Ford variklio dalys turi savo specifiką, kurią būtina žinoti prieš perkant. Skirtingų modelių ir metų automobiliai naudoja panašias, bet ne visiškai identiškas detales. Pavyzdžiui, Focus 1.6 Duratec variklio stūmoklis gali atrodyti identiškas kaip Fiesta variklio, tačiau kompresijos santykis ar stūmoklio aukštis gali skirtis.
Ypač dažnai klaidas daro tie, kurie perka turbokompresoriaus dalis. Ford EcoBoost varikliai naudoja labai specifinius turbokompresoriaus modelius, o netinkamos dalies sumontuojimas gali sukelti katastrofiškas pasekmes visam varikliui. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės, norėdami sutaupyti 200-300 eurų, vėliau turėjo keisti visą variklį už kelis tūkstančius.
Kitas svarbus aspektas – Ford dažnai keičia gamybos technologijas ir medžiagas net to paties modelio gyvavimo cikle. Tai reiškia, kad 2010 metų Focus variklio galvutė gali būti iš visiškai kitokio lydinio nei 2014 metų, nors dalies numeris atrodo panašus.
Tikrinimo sąrašas prieš pirkimą: ką daryti pirma
Prieš išvykstant žiūrėti dalių, būtina atlikti namų darbus. Pirmiausiai – tiksliai nustatykite savo automobilio VIN kodą ir variklio kodą. Šie duomenys yra absoliučiai kritiniai! Ford naudoja sudėtingą kodavimo sistemą, kur net viena raidė ar skaičius gali reikšti visiškai kitokią dalies specifikaciją.
Susirašykite visus reikalingus dalies numerius iš oficialių Ford katalogų. Nepasitikėkite tik internetiniais parduotuvių katalogais – jie dažnai būna netikslūs. Geriausia kreiptis į oficialų Ford atstovą arba naudotis profesionaliais dalių katalogais kaip ETKA ar TecDoc.
Pasiruoškite klausimų sąrašą pardavėjui:
- Iš kokio tiksliai automobilio nuimta dalis (modelis, metai, variklio kodas)
- Kokia buvo automobilio rida, kai dalis buvo nuimta
- Kodėl automobilis buvo ardomas (avarija, variklio gedimas, kita priežastis)
- Ar dalis buvo remontuojama ar restauruojama
- Ar yra kokių nors garantijų ar grąžinimo galimybių
Vizualinio patikrinimo metodika: ką matyti akimis
Atvykę į pardavimo vietą, nepulkite iš karto prie dalies. Pirma apžiūrėkite bendrą pardavėjo patalpų būklę ir organizuotumą. Sąžiningi pardavėjai paprastai laiko dalis tvarkingai, su aiškiais ženklinimais ir apsauga nuo oro poveikio.
Pradėkite nuo bendro dalies apžiūros. Ieškokite akivaizdžių pažeidimų: įtrūkimų, deformacijų, korozijos žymių. Ford aliuminio dalys (ypač variklio galvutės ir blokai) yra jautrios korozijai, todėl atidžiai apžiūrėkite visus vandens kanalus ir sriegius.
Ypatingą dėmesį skirkite suvirinimo ar klijų žymėms. Jei matote nestandartinių suvirinimo siūlių ar klijų likučių, tai reiškia, kad dalis buvo remontuojama. Tai nebūtinai blogai, bet turite žinoti apie tai ir derėtis dėl kainos.
Patikrinkite visus sriegius ir tvirtinimo vietas. Ford naudoja daug aliuminio sriegių, kurie lengvai pažeidžiami. Sugadintas sriegis gali reikšti papildomus remonto darbus, kurių kaina kartais viršija pačios dalies vertę.
Techniniai matavimai ir testai: tikrasis patikrinimas
Jei vizualus patikrinimas parodė teigiamus rezultatus, laikas atlikti techninius matavimus. Visuomet atsivežkite šiuos įrankius: slankmatis, mikrometrą, kampuotę ir žibintuvėlį.
Variklio blokui patikrinkite cilindro išmatavimus. Ford varikliai, ypač EcoBoost serijos, yra jautrūs cilindro išsidėvėjimui. Maksimalus leistinas nukrypimas nuo standartinio skersmens paprastai yra 0,05-0,1mm, bet tikslūs duomenys priklauso nuo konkretaus variklio modelio.
Variklio galvutėms atlikite plokštumo testą. Padėkite kampuotę ant galvutės paviršiaus ir patikrinkite, ar nėra deformacijų. Net mažas, 0,1mm nukrypimas gali sukelti sandarumo problemas. Ford aliuminio galvutės yra ypač jautrios perkaitimui, todėl šis testas yra kritiškai svarbus.
Stūmokliams ir švaistiklėms matuokite skersmenis ir patikrinkite žiedų griovelius. Išsidėvėję žiedų grieveliai – dažna Ford variklių problema, ypač didelio ridų automobilių.
Dokumentų ir kilmės tikrinimas: kaip apsisaugoti nuo problemų
Niekada nepirkite brangių variklio dalių be tinkamų dokumentų! Pardavėjas turi pateikti automobilio, iš kurio nuimta dalis, dokumentų kopijas arba bent jau tikslią informaciją apie jo kilmę.
Patikrinkite, ar automobilis nebuvo deklaruotas kaip totaliai sugadintas draudimo kompanijos. Tokių automobilių dalys gali atrodyti gerai, bet būti pažeistos viduje dėl stipraus smūgio ar gaisro poveikio.
Jei perkate brangias dalis (turbokompresoriaus, variklio bloką, galvutę), paprašykite pardavėjo pateikti rašytinę informaciją apie dalies būklę ir kilmę. Sąžiningas pardavėjas to nevengs, o nesąžiningas – iš karto atsiskleis.
Būkite atsargūs su dalimis iš Vakarų Europos, ypač iš Nyderlandų ar Vokietijos. Dažnai tai būna potvynio pažeisti automobiliai, kurių dalys atrodo gerai, bet turi paslėptų defektų.
Derybų strategija ir kainos vertinimas
Naudotų Ford dalių rinka yra gana specifinė. Populiarių modelių dalys (Focus, Fiesta, Mondeo) paprastai turi stabilias kainas, tačiau retesnių modelių dalių kainos gali labai svyruoti.
Prieš derybas išsiaiškinkite rinkos kainas. Patikrinkite ne tik vietinius skelbimus, bet ir užsienio rinkas. Dažnai ta pati dalis Lenkijoje ar Čekijoje kainuoja 30-50% pigiau nei Lietuvoje.
Derėkitės ne tik dėl kainos, bet ir dėl garantijų. Paprašykite bent savaitės grąžinimo garantijos, per kurią galėsite kruopščiau patikrinti dalį. Jei pardavėjas atsisako – tai blogas ženklas.
Nepamirškite įskaičiuoti papildomų išlaidų: transportavimo, montavimo, galimų papildomų dalių (tarpiklių, varžtų, skysčių). Kartais „pigi” dalis galiausiai kainuoja tiek pat, kiek nauja.
Montavimo ir testavimo rekomendacijos
Net ir kruopščiai patikrintos dalies montavimas reikalauja atsargumo. Ford varikliai turi specifinius veržimo momentus ir sekas, kurių būtina laikytis. Nepamėginkite taupyti ant kvalifikuoto mechaniko – neteisingai sumontuota dalis gali sugadinti visą variklį.
Visuomet keiskite visus tarpiklius ir sandarinimo elementus, net jei jie atrodo gerai. Senos gumos ar plastiko dalys gali sukelti nuotėkius ar kitus gedimus.
Po montavimo atlikite kruopščią testavimą. Pirmas 100-200 km važiuokite atsargiai, stebėkite temperatūrą, slėgį, garsus. Bet kokie neįprasti simptomai turi būti nedelsiant ištirti.
Kada geriau rinktis naują dalį: išmintingas sprendimas
Nors šis straipsnis skirtas naudotų dalių pirkimui, svarbu žinoti, kada geriau investuoti į naują dalį. Kai kurios Ford variklio dalys tiesiog nevertos rizikos su naudotomis versijomis.
Turbokompresoriaus dalys – viena iš tokių kategorijų. Naudotas turbokompresoriaus rotorius ar korpusas gali atrodyti gerai, bet vidinis išsidėvėjimas neretai pasireiškia tik po kelių tūkstančių kilometrų. O tuomet reikia vėl ardyti variklį ir keisti dalį.
Variklio galvutės irgi yra rizikinga kategorija. Ford aliuminio galvutės dažnai turi mikroįtrūkimų, kuriuos sunku aptikti be specialios įrangos. Tokia galvutė gali veikti kelias savaites ar mėnesius, o paskui staiga pradėti leisti aušinimo skystį į degimo kamerą.
Kita vertus, kai kurios dalys yra idealios pirkti naudotas. Variklio blokai (jei nėra pažeisti), stūmokliai, švaistiklės, paprastesnės korpuso dalys – visa tai galima sėkmingai pirkti naudotą, jei laikomasi šiame straipsnyje aprašytų principų.
Aukso taisyklė: jei dalies gedimas gali sukelti katastrofiškus variklio pažeidimus, geriau rinktis naują arba profesionaliai atnaujintą dalį. Jei gedimas bus tik nepatogumas, galima rizikuoti su naudota dalimi.
Paskutinis žodis: išmintis slypi detalėse
Naudotų Ford variklio dalių pirkimas – tai menas, reikalaujantis žinių, kantrybės ir intuicijos. Geriausi pirkėjai yra tie, kurie nesiskubina, kruopščiai tikrina ir nesiduoda apgauti per mažų kainų ar pardavėjų pažadų.
Atminkite: sutaupyti 100-200 eurų ir prarasti 2000 eurų dėl variklio gedimo – tai ne ekonomija, o neprotingumas. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už tikrai gerą dalį nei rizikuoti su abejotinos kilmės „bargenais”.
Sėkmingiausi pirkėjai formuoja ilgalaikius santykius su patikimais pardavėjais. Jei radote sąžiningą dalių tiekėją, kuris pateikia tikslią informaciją ir laikosi pažadų – tai aukso vertės kontaktas. Tokių žmonių rinkoje nedaug, bet jie egzistuoja.
Ir paskutinis patarimas: investuokite į tinkamus įrankius ir žinias. Geras slankmatis, mikrometras ir bazinės variklio dalių žinios atsipirks jau po pirmojo sėkmingo pirkimo. O svarbiausia – niekada nepirkite dalių skubėdami ar spaudžiami. Gera dalis palauks, o bloga ir veltui per brangi.
